从工业和信息化部获悉，中央财政高技术船舶科研计划支持的示范项目已经取得重要突破，具备了装船条件，而促进LNG动力船发展的系列措施则正在制定。

近年来，由于环保形势的日趋严峻，主管部门大力推进内河水域船舶的LNG应用。交通运输部在《推进水运行业应用液化天然气的指导意见》中提出，到2020年，全国主要内河水域的普通货船和客船、港作船和工程船等船舶应用LNG得以推广，危险品船、沿海客船和普通货船试点示范项目稳步开展，远洋运输船舶的试点工作启动，内河运输船舶能源消耗中LNG的比例达到10%以上。

今年以来，国际航运市场的高标准也在倒逼LNG动力船的发展。国际海事组织10月在伦敦的会议上决定，到2020年，船舶燃料油含硫量必须低于0.5%。而要满足这一规定要求，船舶采用LNG动力是最佳选择之一。

为了适应国内外航运市场的要求，工信部近年来一直鼓励和支持LNG在船舶上应用，部分措施已经取得效果。

工信部人士介绍说，工信部通过中央财政高技术船舶科研计划，先后支持船用中速双燃料发动机、船用中速天然气发动机和高速天然气发动机研发与示范应用项目。其中，特别是为满足内河船舶的需求，开发小功率船用中速双燃料发动机和高速天然气发动机，已研制出安全稳定、高效节能的小功率船舶中速双燃料发动机，燃油替代率高于80%，并通过船级社认证，具备装船条件；以LNG为燃料的高速天然气发动机正在研制过程中。

同时，为鼓励和引导船舶使用天然气等清洁能源，减少排放和环境污染，《船舶柴油机氮氧化物排放控制技术研究》、《船舶柴油机硫氧化物排放测试程序》和《船舶有毒液体物质排放要求》等多项标准已立项并正在研究。

工信部人士表示：“下一步，我们将结合内河船舶升级改造，会同有关部门积极推动LNG在船舶上的应用。”

市场人士预计，随着政策大门的逐渐敞开，将推动LNG动力船产业快速发展。四类公司有望受益，分别是船舶制造商、发动机制造商、LNG供应商以及LNG加注站建造商。保守估计，仅动力改造市场的规模就高达300-500亿元，若加上新船制造，市场空间将达到上千亿元。

（文章来源：上海证券报）

国家发改委称，中国天然气供应商可以从11月20日起，上调非居民用天然气价格，幅度最高20%。

 

国家发改委周一在电子邮件中回答提问时称，天然气供应商必须首先考虑市场供求平衡，与所有相关方面协商后，才能上调价格。发改委引述了2015年11月发布的天然气价格指导意见，确实是有依据的。

 

今年10月，发改委发布《国家发展改革委关于明确储气设施相关价格政策的通知》，明确储气服务价格由供需双方协商。上述通知拉开了我国天然气储备调峰气价市场化序幕，或带动今冬明春储气调峰天然气价格的上调。

 

但是在8月份，发改委发布了《关于加强地方天然气输配价格监管降低企业用气成本的通知》，要求通过降低气价的方式降低企业成本，众多分析机构认为延续2015年末降0.7元的形势，看好11月份降0.5元/立方米，很有可能被打脸。

 

按照目前的情况，今冬气价上涨的可能性很大，明年春季之后气价是否能下调还未可知。

 

值得我们高兴的是，中石化、中海油这两天将自己旗下天然气管道、LNG进口终端等全部管网资产信息公之于众，并列出了技术标准、使用价格、以及申请条件，国家能源局两年半前提出的《油气管网设施公平开放监管办法》终于有了一丝音讯。

 

虽然占半壁江山的中石油还未见动作，但是油气市场化改革又向前走了一步。

 

（来源：分布式能源）

随着时间的推移，相信在不远的未来人们对天然气的依赖将会更加明显，需求量也将翻番。燃气市场的不断扩大，燃气管道安装项目也将会在中国得到快速发展，为我国的能源发展做出不朽的贡献。如今全球都在努力推进高效、清洁、多元化能源转型，中国的能源结构也在不断改善之中，将助推世界能源发展轨迹产生新变化。

 

为了满足能源需求，并进一步减少二氧化碳排放，以利可持续发展，能源体系转型显得尤为必要，加之LNG监控等保障了燃气的使用安全，这使得可再生能源的重要性与日俱增。

 

在2016年4月国家能源局印发的《2016年能源工作指导意见》中明确提到：积极发展分布式能源；促进可再生能源就地消纳利用；积极开发利用生物质能、地热能等新能源；推动区域能源转型示范；推进可再生能源与新城镇、新农村建设融合发展。可以预见，分布式能源产业发展已然进入“快车道”。

 

分布式能源，指的是分布在用户端的能源综合利用系统。其中，一次能源以气体燃料为主，可再生能源为辅，利用一切可以利用的资源；二次能源以分布在用户端的热电冷（值）联产为主，其他中央能源供应系统为辅，实现以直接满足用户多种需求的能源梯级利用，并通过中央能源供应系统提供支持和补充。在环境保护上，分布式能源可将部分污染分散化、资源化，以争取实现适度排放的目标；在能源的输送和利用上，其分片布置的形式减少了长距离输送能源的损失，有效的提高了能源利用的安全性和灵活性。

 

2004年以来，在美国、加拿大、英国、澳大利亚、丹麦、瑞典、意大利等国相继发生的大停电事故，深刻揭示了传统能源供应形式存在的严重技术缺陷。随着时代的发展，特别是信息社会的发展，传统能源供应系统已愈发无力继续支撑人类文明的发展进程，必须加快信息时代的新型能源体系的建立，而分布式能源则是该体系的核心技术。

 

在发达国家，分布式能源发展迅猛。我国分布式能源起步较晚。2002年，分布式能源概念首次引入我国。2011年，国家能源局联合财政部、住建部和发改委下发了《关于支持天然气分布式能源发展的指导意见》，并于2014年发布了细则。“十二五”规划中也曾明确提出促进分布式能源系统的推广应用。2013年，国家发改委印发《分布式发电管理暂行办法》，对分布式发电的管理给予了规范。2015年3月，党中央、国务院下发《关于进一步深化电力体制改革若干意见》……相关政策的陆续出台，为推动分布式能源行业发展提供了有利条件。

 

分布式能源具有能效利用合理、损耗小、污染少、运行灵活、系统经济性好等特点，是缓解我国严重缺电局面、保证可持续发展战略实施的有效途径之一，发展潜力巨大。

 

国家能源局原副局长史玉波就曾表示，分布式能源是能源发展的重要方向，分布式能源的技术进步和应用推广将极大改变传统的能源生产和消费方式、消费模式，带来更好的经济和社会效益。他认为，近年来，由于资源、价格、市场环境等原因，分布式能源的发展相对缓慢，分布式天然气、光伏发电等领域并未迎来爆发式的增长。这其中既有政策配套的原因，也有市场环境的原因。但从另一个层面看，分布式能源的发展合乎发展规律，通过技术创新与系统优化不断的提高利用效率，目前已涌现出一大批行业企业和先进示范工程项目。

 

未来绿色清洁能源发电将加快发展，可再生能源发电将放在优先位置，灵活调节电源建设和改造将明显加快。同时，我国电力空间布局调整加快。常规水电将基本转移到西南、西北水电基地；煤电建设加快向西北、北部煤炭基地转移；核电发展将从沿海向内陆辐射；新能源集中规模化开发主要布局在“三北”基地，分散、分布式开发布局在电力需求中心；天然气发电主要布局在用电需求中心。

 

总体上，传统能源发电继续沿着大型化、基地化发展，能够更好地实现节能减排和提高经济性的同时，也需要发展小型化、分散化、分布式电源，以提高转换效率，满足多元化用电要求。随着能源结构的调整，天然气将会作为未来能源市场的主力军为我国的工业、社会、居民等带来便捷，另外值得注意的是，天然气的安全问题也是不容忽视的重要问题，做好燃气监控工作保障燃气运行安全。

 

（来源：卓效能源）

 

今年以来,全球LNG市场供应过剩局面加剧,导致LNG市场价格屡创新低,我国LNG到岸价大幅下跌。业内人士表示,国际LNG价格持续低迷为我国LNG进口市场提供广阔的成长空间。预计未来两到三年内,国内LNG进口市场将迎来发展高峰期。

我国LNG到岸价格大幅下降

据卓创资讯分析师刘朝晖介绍,随着美国、俄罗斯等国LNG项目陆续投产,全球LNG市场供应过剩局面加剧。据统计,今年内全球新增LNG出口量将达2000万吨。但由于国际油价持续低迷,加之全球LNG市场消费增速放缓,LNG价格持续下行。截至目前,我国LNG到岸价已从2014年最高点的20.03美元/百万英热跌至5.76美元/百万英热,跌幅超过70%。“国际LNG价格持续低迷将为国内LNG进口市场提供广阔的成长空间。截至2016年上半年,国内已投产LNG接收站12座,总接收能力达4270万吨/年;已投产中转站3座,中转能力175万吨/年。除已投产接收及中转项目外,中石油深圳迭福LNG项目与中海油粤东LNG项目计划今年内投产,中石化天津滨海、广汇启东等多个LNG项目建设步伐也在加快,预计未来两到三年内,国内LNG进口市场将迎来发展高峰期。”刘朝晖表示。

LNG下游市场信心有所恢复

据卓创资讯数据,2016年上半年全国LNG重卡和客车销售总量达到1.32万辆,同比上涨14.78%。LNG车辆销售数据的回暖显示出下游市场对LNG市场信心有所恢复。“LNG市场供应过剩的局面并没有明显好转,这导致2016年上半年LNG市场价格屡创新低,较低的市场价格有益于吸引终端用户,上半年工业点供和车船市场消费量均有所增加。非常规天然气制LNG项目的大量投产拉低了国产LNG的生产成本,使得LNG的市场价格受管道天然气价格调整的影响力度减弱。值得注意的是,LNG车辆市场受燃料经济性和政策的影响力度较大,就重卡而言,目前LNG重卡的百公里燃料消耗费用相比柴油重卡已经凸显优势。在公交方面,新能源电动汽车的热度有所减弱(补贴力度下降),LNG公交市场份额有所增加。”卓创资讯分析师刘广彬表示,预计下半年LNG市场需求将会进一步好转,一是车辆销售有望进一步增加;二是工业煤改气继续推进,同时三桶油预测今冬天然气供需形势难言乐观,LNG或将发挥重要的储备调峰作用。

（来源:国际商报）

7月18日，上证报记者从权威渠道独家获悉，深化企业改革是下半年改革的重点，除了国企改革之外，相关重点行业改革将是重中之重。其中，以大力推进“油气干线管道独立”为组成部分的石油天然气体制改革，将是行业改革“重头戏”之一。

厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强预计，如果改革共识达成顺利，预计今年底前“油气干线管道独立”相关方案就可以浮出水面，此后相关部门将对应制定专项改革方案和相关配套文件，并在部分省市先展开试点。

下半年供给侧改革大步推进

下半年的供给侧改革“号角”即将吹响。

上周，发改委新闻发言人赵辰昕在发布会上表示，从趋势看，我国经济发展长期向好的基本面没有变，为做好全年经济社会发展工作，发改委和各部门各地方还将不断调整充实政策工具箱，适度扩大总需求，确保经济运行在合理区间。下一步，将以投融资、国有企业和重点行业、新型城镇化等为重点，继续抓紧推出一批具有重大牵引作用的改革举措。

记者从权威渠道了解到，早在6月份，发改委等有关部门已经召开专门会议对下半年重点工作进行部署，其中深化企业改革是位列首位，而以电力、油气、盐业等为重点的行业改革，就包含其中。

“目前电力和盐业改革已经有实质性推进，因此接下来油气行业改革必将成为重中之重。”业内专家说。

管网独立或成下一个改革重头戏

“管住中间，放开两头”是本轮能源价格改革的总体思路。正如独立的输配电价是电改的基础，管网独立也成为石油天然气体制改革的关键。

记者从权威渠道获悉，着力推进“油气干线管道独立”，恰恰是此轮油气体制改革的目标之一。

记者注意到，相对于其他行业的改革，油气体制改革似乎难度更大。早在两年前，中国高层已经开始酝酿油气体制改革，但实质性的进展并不多，足见改革难度非同一般。但是，今年以来，油气体制改革已多次被提及。今年年初，发改委秘书长李朴民表示，2016年要深化石油天然气等领域的价格改革。4月初，国务院批转国家发改委《关于2016年深化经济体制改革重点工作的意见》又提出加快推进重点行业改革，“出台深化石油天然气体制改革的若干意见及配套政策。”

“‘管网独立’是较为确定的改革方向，如果改革共识达成顺利，预计今年底前相关方案就可以浮出水面。”林伯强告诉上证报记者，从中石油和中石化的一些具体动作来看，也正是“朝着‘管网独立’的改革方向推进的。”

林伯强透露，此前在讨论有关“管网独立”的具体方案时，大家还有分歧。有的人建议把中石油、中石化的“管网全部剥离，合二为一后独立”，也有人建议“各自剥离后各自独立”。林伯强称：“最终改革方案会是什么样子，还不好说。”

而据记者了解，有关部门明确推进“油气干线管道独立”的改革思路不变，可静待其水落石出。与此同时，放开油气上游勘查开发、进出口，分离油气辅助服务业务等一套改革“组合拳”也在酝酿之中，改革或超预期。

（来源：生意社）