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LNG汽车发展和天然气加气站市场发展预测

前言:11月18日,国家发改委宣布,20日起降低非居民用天然气门站价格,将非居民用气最高门站价格每千立方米降低700元。给LNG加气站带来了新的发展和机会,加上最近国家发布关于天然气汽车减半征收车船税的消息,对天然气加气站市场会不会有所刺激,我们一起来聊聊。

以下内容为个人观点,不代表任何组织和单位。

本文分为两个部分:

一、中国LNG汽车发展历程

说加气站之前,我们先来了解一下中国LNG汽车的发展史,相信有好多的好朋友也不一定全部知道,我找了一些资料和大家一起学习一下。

国内LNG汽车的试验研究始于1961年。四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研等单位合作进行LNG汽车研究。当时国内仅有四川威远化工厂生产LNG,且为提纯氦的副产品,1962年、1964年、1970年先后使用该气源进行LNG汽车试验。

1971年,国内自行设计制造了第一台LNG汽车容器,并安装在一辆解放牌4吨卡车上。

1987年河南开封利用中原油田伴生气开始进行LNG公交车试验,并自制了100L的LNG储罐。试验车辆累计行程4000公里,1989年6月通过河南省科委鉴定。

1990年国家科委、北京市科委组织相关单位在北京建成小型LNG试验装置,改装了1辆两用燃料汽车。

1993年,中科院低温试验中心与绵阳燃气集团合作,研制了1套300L/h的LNG装置,利用天然气膨胀制冷,并改装了2辆两用燃料汽车。之后通过了四川省科委鉴定。

1996年,中科院低温试验中心与吉林油田合作,研制了1套500L/h的LNG装置,采用氮气膨胀制冷,同时改装了1辆大客车,并进行了相关的试验。

2001年,北京公交总公司与首科中原公司合作,组建了一个规模为50辆LNG公交车的示范车队,车辆储罐和加气站主要采用进口设备。

2004年 新疆广汇在乌鲁木齐建成第一座示范站,并通过验收。LNG汽车时代正式开启了发展的历程。
截止目前全国天然气汽车为420.2万辆,其中CNG车辆399万辆,LNG车辆21.2万辆。天然气加气站7100座,其中CNG站4400座,LNG站2700座。(数据来自各大资讯)

二、天然气加气站市场发展预测

1、天然气汽车加气站面临的问题

1.1、在即将过的的2015年天然气汽车加气市场没能大踏步的发展,主要是因为国际油价的持续下跌,国内天然气价格不能随油价联动。CNG因加气车辆多,影响小一些,LNG加气站进入了艰难的生存阶段,建站热情有所下降,可以说整体上2015年没有增加太多的LNG新站。

1.2、随着国内电动汽车的增加会对现在的天然气汽车造成冲击,现在对电动汽车的补贴明显大于天然气汽车,之前LNG汽车最大的用户,城市公交车辆现在也转变为气电混合或纯电动汽车,对天然气汽车发展形成了一定的影响。

2、天然气加气站市场发展预测

2.1、随着这次价改的市场调整,LNG加气站也进入了小活跃期,采购气价成本有所下降,市场有所回升,降价后加气价格也有小幅下降,LNG汽车和燃料成本再次得到体现,天然气汽车有望再次成为买车首选,天然气汽车应该是向增加的方向发展。

2.2、有人问过我CNG和LNG车辆是不是冲突了,CNG汽车和LNG汽车没有冲突,CNG适合小型车辆,出租车和私家车,周转距离短的车辆。LNG汽车由于续航里程长,比较适合公交车、长途客车、重型卡车、工程车等,正好是一个互补的关系。所以在以后选择建站要根据服务对象计算车流量和建站位置。LNG加气站在市场后续发展上会以重型卡车和工程车为主,长途汽车和公交车有可能会向气电混合发展,

2.3、天然气加气加气价格下调已是必然,随着市场的变化,现在CNG和LNG零售价格都有所下降,选择合理的上游气源是成本的关键,预计明年价格会稳定在与油价性价比持平的水平。

2.4、天然气加气站的建站也会更加理性化和合理化,市场进入了平稳发展期,对于CNG加气站按城市保有车辆进行布局,LNG加气站会定向与特定客户群体进行建站。预计随着加气站利润的平稳,成熟的站点会越来越多,同时有些临时站或鸡肋站会退出市场。

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附:单个LNG加气站能服务多少车辆见上图。

结束语:天然气加气站的发展和国家政策有着紧密的关系,目前发展慢的主要原因还是手续办理比较复杂,建站不是你想建、想建就能建的,建好了还要考虑如何运营好,运营这里面的路子也很多,本来想一起说说如何提高LNG加气站的盈利水平,发现有好多是不能写出来的,只可意会不可言传。最后希望加气站同行们不要搞恶性竞争,使市场回归正常利润空间,共同维护正常的市场秩序。

(文章来源:互联网  文/业内人士 刘海波)

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天然气冬季保供模式开启 LNG市场或将迎来转机

中国石油集团公司12月7日宣布,天然气冬季保供模式全面开启。据悉今年管道原料气的限气幅度在40%,持续时间预期在一个月左右。据了解,目前西北地区的主要LNG液厂已相继接到中石油下发的限气通知,并且已经开始逐步减产。

据往年经验,每进入冬季采暖季,若遇天气突变,天然气的日需求量也会出现大幅度变化。受现有气源、管网状态的约束,天然气供给无法保证即时满足需求,因此为了保民生,保证医院、学校、企业等正常运行,每到冬季,我国都会对工业等进行限气处理,尽最大可能的增加民用方面的天然气供给。

据某机构了解,目前中石油天然气销量占国内市场份额的70%左右,覆盖30个省市自治区、特别行政区、5亿多人口。此次限气,将在很大程度上减少上游气源对LNG液厂的供气量,进而减少西北地区LNG的供应,这对于目前跌跌不休的LNG市场来说,将是一剂止跌趋稳的“良药”,就好比给市场人士打了一针“强心剂”。

后期来看,本次限气将有利于提振LNG市场回暖。前期由于气价下调,西北地区价格大跌,以至于西北液化天然气价格优势明显,对其余地区的LNG工厂出货情况造成冲击,以至于整个LNG市场重心下滑。目前,内蒙及陕西的个别工厂已率先开始在此利好下上调出厂报价,短期内西北地区LNG工厂的成交重心或会逐渐走高,届时,其余地区LNG工厂压力相对减少,整个LNG市场将止跌趋稳,且不乏重心上行的可能,但由于下游终端需求提升有限,再加上冬季雨雪及雾霾天气较多,路况相对较差,LNG市场重心上行空间将受限。

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LNG成下一个能源发展“风口”

作为清洁能源中增长最快的细分领域,液化天然气(LNG)产业正在成为投资热点。刚刚过去的10月份,中国华电集团先后与BP集团、新加坡淡马锡控股旗下兰亭能源公司等签订LNG长供和贸易协议,成为业内焦点。

不过,LNG颇受关注并不意味着“路好走”——由于国际油气价格长期低位徘徊,LNG行业正面临重重困难,LNG车用市场更是受到重创。此外,面对国内天然气的管网垄断和价格控制,民营企业还需面对此轮价格波动中潜在的巨大风险。

但在众多业内人士眼中,LNG仍是下一个能源发展的“风口”。大量的LNG出口与接收基础设施目前在建,显示其未来发展趋势仍将增长。

2020年天然气消费比重将达10%左右

 在近日举行的2015年中国气体清洁能源发展与能源大转型高层论坛上,国家能源局副局长张玉清表示,我国要大力提高天然气的消费比重,扩大天然气的使用规模,力争2020年天然气消费占一次能源消费中的比重达10%左右,2030年天然气消费占比达15%左右。

我国的能源发展政策一直对天然气青睐有加。有数据显示,天然气在全球一次能源中消费占比近24%,而我国的天然气占比仅为5.8%,产业处于成长期,在未来的发展道路上天然气的需求潜力巨大。

国务院发展研究中心发布的《中国气体清洁能源发展报告2015》显示,我国自产气丰富且国内需求旺盛,天然气供给主要来源于国产天然气(包括煤层气、煤制气及页岩气)、进口管道气及进口LNG三部分。2014年我国是全球第六大天然气生产国、第四大天然气消费国,天然气产量为1316立方米,较2013年增长15.8%;消费量为1761立方米;全年净进口天然气608亿立方米,其中进口LNG1989万吨(约合278亿立方米),占进口天然气总量的45.72%。

早在2014年4月,国家发改委就正式颁布了《天然气基础设施建设与运营管理办法》和《油气管网设施公平开放监管办法》,明确提出国家鼓励、支持各类资本参与投资建设纳入统一规划的天然气基础设施、允许第三方借用天然气基础设施(包括LNG接收站),切实推进民企进入国际LNG贸易。

LNG加工企业正面临重重困难

 事实上,作为价格已完全放开的气源,LNG产业的表现十分市场化。

据国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副主任郭焦峰介绍,目前国内的LNG加工企业有170家左右,其年产能为7000万吨。这些企业将管道气加工为LNG,其加工成本约为0.5元/立方米。总体来看,在一些页岩气、煤层气以及致密气的中西部天然气资源富集地,由于管道设施相对缺乏,形成了LNG的加工企业。

“另一方面,随着我国能源市场化改革的推进,以进口LNG为主的市场开始勃兴,包括现货、长约、接收站建设等正在成为市场投资热点。”郭焦峰表示,由于进口LNG的气源价格已完全放开,在国际油价暴跌的大背景下,进口LNG与管道气相比,价格优势明显。

近年来,我国LNG进口一直保持高速增长态势。海关总署数据显示,2014年,我国天然气进口量为608亿立方米,比2013年增加72亿立方米,同比增长13.4%。其中,进口管道气330亿立方米,比2013年增加44亿立方米,同比增长11.4%;进口LNG1989万吨,折合天然气约278亿立方米,比上年增加28亿立方米,同比增长11.2%。

与此同时,国内天然气消费量增速一再趋缓。2014年我国天然气消费量1830亿立方米,同比增长8.9%,增速10年来首次低于两位数。市场需求萎缩,LNG出口终端又迎来了集中建设期,全球LNG市场已显供应过剩。自2014年开始,我国LNG市场开始供大于求,且2015年未有明显改善。

在此背景下,以上游管道气为原料的LNG加工企业正面临重重困难。“通过管道气加工而成的LNG价格非常高,与国外直接进口的LNG相比没有竞争优势,所以前景不被看好。”郭焦峰表示,而具有价格优势的进口LNG则会有比较大的前景和竞争力。

未来极有可能民营化

 尽管LNG产能过剩愈发明显,经济性受到低油气价的蚕食,但业内对LNG行业未来的展望依然乐观。根据《BP2035年能源展望》,全球天然气需求量预计以每年1.9%的增速上涨,到2035年,天然气日需求量将达到4900亿立方英尺。

“我国天然气进口会不断增加,预计到2020年,LNG进口量将达700亿立方米。”郭焦峰表示。上海国际能源交易中心国际业务组法律与产品组负责人陆丰表示,目前我国依据天然气期货必须具备的交割能力和基础设施已经在不断地优化和完善过程之中。市场化改革政策不断落地,随着新政策的推进,预期天然气市场化将在未来几年获得更大的改善和提高。

 

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苏州市委副书记、市长周乃翔一行至云顶科技考察调研

12月2日上午,江苏省苏州市委副书记、市长周乃翔,苏州市委常委、常务副市长周伟强,带领苏州市政府研究室、发改委、经信委等一行莅临云顶科技考察调研,了解云顶科技LNG产业物联网的有关情况,并对公司在技术研发与科技创新方面的工作给予充分肯定与鼓励。

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云顶科技董事长邬品芳向周市长一行介绍了云顶科技的发展历程以及战略目标,孙健总经理就我公司的产品、经营现状及全力推进LNG产业转型升级等工作向苏州市领导做了认真汇报。周市长对我公司的取得成绩和发展方向予以充分认可,勉励公司抓住产业发展机遇,带动整个行业发展。